Measuring Lubricant Quality
2 juli 2009 av admin | Filed under Smörjmedel / Smörjmedel FAQ.
Vincent P Platania frågade:
Finns det något i dagens samhälle som inte mäts? Vi mäter åsikter, vattenkvalitet, temperatur, ekonomi, tillväxt, statistik, hastighet, ålder ... listan kan fortsätta och fortsätta. Amerikaner älskar att mäta sina bilar. Vi mäter sin snabbhet, styrka, glans, ålder, tillryggalagd resväg, dess bränsleförbrukning, även volymen på sitt sound system.
Vi mäter makt genom enheter hästkrafter, uppfann en enhet av James Watt, skaparen av ångmaskinen. Han drog slutsatsen att den genomsnittliga hästen kan lyfta 550 pounds till en kurs av en fot per sekund, vilket är 745,7 watt.
Vår bränsleförbrukning mäts i miles per gallon, eller mpg. Detta mäts med avståndet en bil kan resa på en liter gas. I länder som använder det metriska systemet, detta mäts i kilometer per liter. En faktor som direkt korrelerar till din mpg är din mph, eller miles per timme. Km / h är ett mått på din hastighet. Detta mäts genom att beräkna hur många miles du kan resa i en timme vid en given hastighet av rörelse. Liksom med ekonomin, i metriska länder är detta mäts genom KMH, eller kilometer per timme.
Ett annat mått som används i bilindustrin är motorns rotationer per minut. Detta är ett mycket viktigt mått faktiskt, eftersom bilens motor är konstruerad för att prestera på topp vid ett visst utbud av varvtal. Detta är också används för att beräkna flytta punkter och bränsleekonomi. Om motorns varvtal blir för högt kan det leda till motorstopp. Varför är detta? Eftersom vissa delar av motorn var inte avsedda att arbeta vid dessa hastigheter och även på grund av brist på olja få till de delar, vilket är anledningen till prestanda bilar behöver kvalitativa oljor. I själva verket har vi mätningar för olja också.
En av de mest grundläggande mätningarna av olja är den volym det tar upp. Vanligtvis är olja säljs till konsumenten i kannor, vilket är en fjärdedel av en gallon (32 oz.). Men innan oljan kommer till butikshyllan är det säljs i mycket större kvantiteter.
Råolja mäts fat. Ett fat råolja är 42 gallons. Detta råolja sedan förtydligats och i olika produkter. Den råolja som bearbetas till motorolja säljs sedan som fat, eller 55-enheter gallon. Flesta Automotive bensinstationer, särskilt Lube affärer, köpa och använda olja ur trummor. Men den genomsnittlige konsumenten, som inte har något behov för 55 liter olja, vanligen köper olja av Quart. Men som jag nämnde tidigare, prestanda fordon kräver högkvalitativ olja. Hur vet vi hur bra den olja som vi lägger i våra bilar? Tja, vi har ett mått för det också.
För att hjälpa oss att bättre förstå vad du ska testa för kvaliteten på motorolja, måste vi förstå de viktigaste funktionerna i olja. I korta drag verkar det uppenbart: Motorolja är där för att smörja och kyla motorn. Hur oljan går omkring genomföra denna mycket viktiga uppgift är mer komplicerad än man tror. Bilens olja lagras i en behållare som kallas oljetråget, eller panorera. I detta område bor en pump, där den suger olja från reservoaren och skjuter den genom alla dina motorn passager som bär smörjning av inre rörliga delar. Medan olja är smörjande, är det också absorberar värme, kyla motorn. Oljan är sedan cyklade tillbaka till oljetråget, där den kyls och startar cykeln igen. I tidig ålder för motor transport, var motorolja faktiskt gjort av biprodukter kvar, efter råolja hade bearbetats till oavsett vad det kan vara. Oljan var smutsig kom från hyllan, jämfört med dagens standarder. Den filtreringssystem var mindre än tillräckliga om existerar alls, och oljebyten var väldigt, väldigt ofta.
Eftersom tekniken gått framåt inom bilindustrin, hade oljor att anpassa sig vara kompatibla. Under Vietnamkriget kom Jetfighter besättningsmedlemmar att lita på de resultat som tillhandahålls av syntetiska oljor. Syntetiska oljor bättre flöde genom smörjning och utföra sina uppgifter bättre än konventionella petroleum. En sådan besättningsmedlem, en pilot som heter LTC Albert J. Amatuzio väckte fördelarna med syntetiska lube till den kommersiella sektorn och utvecklas AMSOIL, den första syntetiska motorolja som överträffade American Petroleum Institute certifieringskrav.
Jämföra konventionella oljor för syntetisk
Ta en burk och häll mjölk, vatten och matolja i det. Låt det sitta i några timmar, och du ser att varje typ av vätska har separerat och bildat ett eget lager. Din motorolja görs med en mycket avancerad form av samma process. Råolja är raffinerad, eller separera oljan från föroreningar i det. De olika molekylära strukturer skiljs av vikt att producera olika produkter med olika egenskaper. Eftersom en specifik vikt inte tillhör endast en typ av molekylära struktur, det finns en stor mängd föroreningar umgås med önskad molekylära föreningar, vilket är ett hinder för prestanda.
Det enda sättet att helt utrota orenheter är att kemiskt designa och producera en ren produkt. Ja, en ren produkt. Renhet uppnås med hjälp av kemikalier och deras reaktioner på molekyler för att bara få den önskade produkten. Molekylära enhetlighet olja som produceras på detta sätt avsevärt minskar friktionen, vilket i sin tur förbättrar bränsleekonomin och motorns livslängd. Ta temperatur. Till exempel när det är varmt, inte syntetisk olja inte bli tunn, och resultatet av dina olja påverkas inte. När det är kallt, konventionell olja blir tjockare på grund av föroreningar, kallas paraffin. Synthetics har inga föroreningar.
Så hur vi mäter kvaliteten på våra oljor?
Det finns normer tas fram i oljeindustrin av American Society for Testing and Materials (ASTM) som måste uppfyllas för att få certifieringen. ASTM bildades 1898 och har blivit en förening känd över hela världen. De har för närvarande över 130 tekniska kommittéer som omfattar branscher som metall produktion, oljor och miljö. De har utarbetat standarder som oljebolagen träffas för resultat i specifika områden eller smörjning. Använda en olja som är beräknat enligt ASTM standard är viktigt, eftersom 20% av konsument-nivå oljor presterar under den standard som de uppger de utför.
Till exempel, tester ASTM D-5293 Cold Crank Simulator synbara Viskositet Testa förmåga motorns start kapacitet vid låga temperaturer. Låg temperatur viskositet att starta motorn i kallt väder enklare, på grund av bibehållandet av dess avsedda flytbarhet. Cold-temperatur viskositet är till förfång för kallt väder starta eftersom batteriet är redan svagare än den är avsedd att vara, på grund av den kalla temperaturer.
Ett annat test ASTM D-97. Detta test mäter flytpunkt olja. Oljans flyttemperatur är den kallaste temperatur vid vilken oljan kommer fortfarande flöde.
ASTM D-4683 är den höga temperaturen, High-Shear Viscosity åtgärd. Vilka åtgärder det är förmågan att upprätthålla oljans viskositet vid högre temperaturer när de utsätts för hög klippa. En högre poäng i det här testet innebär att din motor mest stressade och uppvärmda delar förblir skyddade även under svåra förhållanden.
ASTM: s D-4172B Slitage, fyra kulor innehåller tre fasta bollar nedsänkta i ett smörjmedel, med fjärde bollen i rullning på de tre med ett visst tryck. Utförandet av oljan mäts med ärr på ytan av bollarna. Självklart, den mindre allvarliga ärret, desto bättre skydd som lube.
När oljan är berusad runt och skakat kan luften fastna i oljan, vilket ledde till skum. Air är sedan transporteras genom smörjsystem och kan orsaka skada, eftersom luften inte har smörjande egenskaper. ASTM D-892 standarden är mätning av oljans förmåga att motstå skum, eller överdriven luft fastnar i oljan.
En sak som många konsumenter inte anser är oljans flampunkt. Flampunkt är den temperatur vid vilken oljan antänds med en låga. Detta är bestämd enligt ASTM's D-92 Flampunkt och flampunkt test. Branden punkten är mycket lik en flampunkt, utom tändningen skall brinna i minst fem sekunder. Syntetiska Smörjmedel är vida överlägsna konventionella petroleum grund av deras höga blixt och pekar eld.
Den SAEJ1321 gemensamma TMC / SAE Bränsleförbrukning Provningsförfarande - typ II är det test som mäter bränsleförbrukning. I ett test som utfördes med hjälp av lastbilar som levererat gods cross-country, beslöt man att övergången från konventionella till AMSOIL syntetiska smörjmedel förbättrad bränsleekonomi med 8,2%, medan en lastbil typiskt kan förbruka 100 liter under en dag, vilket är ungefär $ 24 om dagen besparingar.
Slutligen finns det ASTM's D-5800 Noack Volatilitet test. Detta test oljans motståndskraft mot kokar vid höga temperaturer. Vid höga temperaturer kokar olja utanför, vilket resulterar i en förlust av olja och också lämnar slam bakom. Den D-5800 Noack Volatilitet mäter olja motstånd mot att koka bort som orsakar motorolja och skapa slam.
Syntetiska oljor prestera bättre i samtliga dessa villkor än sina konventionella motsvarigheter. Man skulle tro att med alla resultat fördelarna med syntetisk olja, att de redan skulle ha ersatt konventionella oljor. Det enda hindret för detta faktum är priset. När man jämför priset på ett oljebyte med hjälp av konventionell olja, kan skillnaden vara så högt som $ 50.00. Den inledande påverkar priset på syntetisk olja har vanligen provocerar människor till stickande med sina billigare konventionella oljor, utan att inse det långsiktiga sparande i syntetmaterial. På lång sikt, med hjälp av syntetiska oljor faktiskt sparar konsumenten pengar, särskilt när man betänker bränsleförbrukning, reparationer motor, och viktigast, olja liv. De flesta människor vet att de behöver byta olja varje 3.000 miles eller tre månader, beroende på vilket som är först. Med en syntetisk olja, är det inte sant. Synthetics hålla upp mycket längre beroende på hur de är utformade och tillverkade. De har inte de föroreningar som bryts ner konventionella oljor och försämra prestanda.
När man beaktar de långsiktiga priset på olja, med hjälp av ett syntetiskt är den enda vettiga val finns. Välja den bästa motorolja för din ansökan är mycket viktig. Vissa oljor prestera bättre i varmt väder, andra i kyla. Syntetisk olja är det enda valet som överträffar konventionella oljor i varje mätning.
Besök: http://www.synthetic-motor-oils.com
smörjmedel
Finns det något i dagens samhälle som inte mäts? Vi mäter åsikter, vattenkvalitet, temperatur, ekonomi, tillväxt, statistik, hastighet, ålder ... listan kan fortsätta och fortsätta. Amerikaner älskar att mäta sina bilar. Vi mäter sin snabbhet, styrka, glans, ålder, tillryggalagd resväg, dess bränsleförbrukning, även volymen på sitt sound system.
Vi mäter makt genom enheter hästkrafter, uppfann en enhet av James Watt, skaparen av ångmaskinen. Han drog slutsatsen att den genomsnittliga hästen kan lyfta 550 pounds till en kurs av en fot per sekund, vilket är 745,7 watt.
Vår bränsleförbrukning mäts i miles per gallon, eller mpg. Detta mäts med avståndet en bil kan resa på en liter gas. I länder som använder det metriska systemet, detta mäts i kilometer per liter. En faktor som direkt korrelerar till din mpg är din mph, eller miles per timme. Km / h är ett mått på din hastighet. Detta mäts genom att beräkna hur många miles du kan resa i en timme vid en given hastighet av rörelse. Liksom med ekonomin, i metriska länder är detta mäts genom KMH, eller kilometer per timme.
Ett annat mått som används i bilindustrin är motorns rotationer per minut. Detta är ett mycket viktigt mått faktiskt, eftersom bilens motor är konstruerad för att prestera på topp vid ett visst utbud av varvtal. Detta är också används för att beräkna flytta punkter och bränsleekonomi. Om motorns varvtal blir för högt kan det leda till motorstopp. Varför är detta? Eftersom vissa delar av motorn var inte avsedda att arbeta vid dessa hastigheter och även på grund av brist på olja få till de delar, vilket är anledningen till prestanda bilar behöver kvalitativa oljor. I själva verket har vi mätningar för olja också.
En av de mest grundläggande mätningarna av olja är den volym det tar upp. Vanligtvis är olja säljs till konsumenten i kannor, vilket är en fjärdedel av en gallon (32 oz.). Men innan oljan kommer till butikshyllan är det säljs i mycket större kvantiteter.
Råolja mäts fat. Ett fat råolja är 42 gallons. Detta råolja sedan förtydligats och i olika produkter. Den råolja som bearbetas till motorolja säljs sedan som fat, eller 55-enheter gallon. Flesta Automotive bensinstationer, särskilt Lube affärer, köpa och använda olja ur trummor. Men den genomsnittlige konsumenten, som inte har något behov för 55 liter olja, vanligen köper olja av Quart. Men som jag nämnde tidigare, prestanda fordon kräver högkvalitativ olja. Hur vet vi hur bra den olja som vi lägger i våra bilar? Tja, vi har ett mått för det också.
För att hjälpa oss att bättre förstå vad du ska testa för kvaliteten på motorolja, måste vi förstå de viktigaste funktionerna i olja. I korta drag verkar det uppenbart: Motorolja är där för att smörja och kyla motorn. Hur oljan går omkring genomföra denna mycket viktiga uppgift är mer komplicerad än man tror. Bilens olja lagras i en behållare som kallas oljetråget, eller panorera. I detta område bor en pump, där den suger olja från reservoaren och skjuter den genom alla dina motorn passager som bär smörjning av inre rörliga delar. Medan olja är smörjande, är det också absorberar värme, kyla motorn. Oljan är sedan cyklade tillbaka till oljetråget, där den kyls och startar cykeln igen. I tidig ålder för motor transport, var motorolja faktiskt gjort av biprodukter kvar, efter råolja hade bearbetats till oavsett vad det kan vara. Oljan var smutsig kom från hyllan, jämfört med dagens standarder. Den filtreringssystem var mindre än tillräckliga om existerar alls, och oljebyten var väldigt, väldigt ofta.
Eftersom tekniken gått framåt inom bilindustrin, hade oljor att anpassa sig vara kompatibla. Under Vietnamkriget kom Jetfighter besättningsmedlemmar att lita på de resultat som tillhandahålls av syntetiska oljor. Syntetiska oljor bättre flöde genom smörjning och utföra sina uppgifter bättre än konventionella petroleum. En sådan besättningsmedlem, en pilot som heter LTC Albert J. Amatuzio väckte fördelarna med syntetiska lube till den kommersiella sektorn och utvecklas AMSOIL, den första syntetiska motorolja som överträffade American Petroleum Institute certifieringskrav.
Jämföra konventionella oljor för syntetisk
Ta en burk och häll mjölk, vatten och matolja i det. Låt det sitta i några timmar, och du ser att varje typ av vätska har separerat och bildat ett eget lager. Din motorolja görs med en mycket avancerad form av samma process. Råolja är raffinerad, eller separera oljan från föroreningar i det. De olika molekylära strukturer skiljs av vikt att producera olika produkter med olika egenskaper. Eftersom en specifik vikt inte tillhör endast en typ av molekylära struktur, det finns en stor mängd föroreningar umgås med önskad molekylära föreningar, vilket är ett hinder för prestanda.
Det enda sättet att helt utrota orenheter är att kemiskt designa och producera en ren produkt. Ja, en ren produkt. Renhet uppnås med hjälp av kemikalier och deras reaktioner på molekyler för att bara få den önskade produkten. Molekylära enhetlighet olja som produceras på detta sätt avsevärt minskar friktionen, vilket i sin tur förbättrar bränsleekonomin och motorns livslängd. Ta temperatur. Till exempel när det är varmt, inte syntetisk olja inte bli tunn, och resultatet av dina olja påverkas inte. När det är kallt, konventionell olja blir tjockare på grund av föroreningar, kallas paraffin. Synthetics har inga föroreningar.
Så hur vi mäter kvaliteten på våra oljor?
Det finns normer tas fram i oljeindustrin av American Society for Testing and Materials (ASTM) som måste uppfyllas för att få certifieringen. ASTM bildades 1898 och har blivit en förening känd över hela världen. De har för närvarande över 130 tekniska kommittéer som omfattar branscher som metall produktion, oljor och miljö. De har utarbetat standarder som oljebolagen träffas för resultat i specifika områden eller smörjning. Använda en olja som är beräknat enligt ASTM standard är viktigt, eftersom 20% av konsument-nivå oljor presterar under den standard som de uppger de utför.
Till exempel, tester ASTM D-5293 Cold Crank Simulator synbara Viskositet Testa förmåga motorns start kapacitet vid låga temperaturer. Låg temperatur viskositet att starta motorn i kallt väder enklare, på grund av bibehållandet av dess avsedda flytbarhet. Cold-temperatur viskositet är till förfång för kallt väder starta eftersom batteriet är redan svagare än den är avsedd att vara, på grund av den kalla temperaturer.
Ett annat test ASTM D-97. Detta test mäter flytpunkt olja. Oljans flyttemperatur är den kallaste temperatur vid vilken oljan kommer fortfarande flöde.
ASTM D-4683 är den höga temperaturen, High-Shear Viscosity åtgärd. Vilka åtgärder det är förmågan att upprätthålla oljans viskositet vid högre temperaturer när de utsätts för hög klippa. En högre poäng i det här testet innebär att din motor mest stressade och uppvärmda delar förblir skyddade även under svåra förhållanden.
ASTM: s D-4172B Slitage, fyra kulor innehåller tre fasta bollar nedsänkta i ett smörjmedel, med fjärde bollen i rullning på de tre med ett visst tryck. Utförandet av oljan mäts med ärr på ytan av bollarna. Självklart, den mindre allvarliga ärret, desto bättre skydd som lube.
När oljan är berusad runt och skakat kan luften fastna i oljan, vilket ledde till skum. Air är sedan transporteras genom smörjsystem och kan orsaka skada, eftersom luften inte har smörjande egenskaper. ASTM D-892 standarden är mätning av oljans förmåga att motstå skum, eller överdriven luft fastnar i oljan.
En sak som många konsumenter inte anser är oljans flampunkt. Flampunkt är den temperatur vid vilken oljan antänds med en låga. Detta är bestämd enligt ASTM's D-92 Flampunkt och flampunkt test. Branden punkten är mycket lik en flampunkt, utom tändningen skall brinna i minst fem sekunder. Syntetiska Smörjmedel är vida överlägsna konventionella petroleum grund av deras höga blixt och pekar eld.
Den SAEJ1321 gemensamma TMC / SAE Bränsleförbrukning Provningsförfarande - typ II är det test som mäter bränsleförbrukning. I ett test som utfördes med hjälp av lastbilar som levererat gods cross-country, beslöt man att övergången från konventionella till AMSOIL syntetiska smörjmedel förbättrad bränsleekonomi med 8,2%, medan en lastbil typiskt kan förbruka 100 liter under en dag, vilket är ungefär $ 24 om dagen besparingar.
Slutligen finns det ASTM's D-5800 Noack Volatilitet test. Detta test oljans motståndskraft mot kokar vid höga temperaturer. Vid höga temperaturer kokar olja utanför, vilket resulterar i en förlust av olja och också lämnar slam bakom. Den D-5800 Noack Volatilitet mäter olja motstånd mot att koka bort som orsakar motorolja och skapa slam.
Syntetiska oljor prestera bättre i samtliga dessa villkor än sina konventionella motsvarigheter. Man skulle tro att med alla resultat fördelarna med syntetisk olja, att de redan skulle ha ersatt konventionella oljor. Det enda hindret för detta faktum är priset. När man jämför priset på ett oljebyte med hjälp av konventionell olja, kan skillnaden vara så högt som $ 50.00. Den inledande påverkar priset på syntetisk olja har vanligen provocerar människor till stickande med sina billigare konventionella oljor, utan att inse det långsiktiga sparande i syntetmaterial. På lång sikt, med hjälp av syntetiska oljor faktiskt sparar konsumenten pengar, särskilt när man betänker bränsleförbrukning, reparationer motor, och viktigast, olja liv. De flesta människor vet att de behöver byta olja varje 3.000 miles eller tre månader, beroende på vilket som är först. Med en syntetisk olja, är det inte sant. Synthetics hålla upp mycket längre beroende på hur de är utformade och tillverkade. De har inte de föroreningar som bryts ner konventionella oljor och försämra prestanda.
När man beaktar de långsiktiga priset på olja, med hjälp av ett syntetiskt är den enda vettiga val finns. Välja den bästa motorolja för din ansökan är mycket viktig. Vissa oljor prestera bättre i varmt väder, andra i kyla. Syntetisk olja är det enda valet som överträffar konventionella oljor i varje mätning.
Besök: http://www.synthetic-motor-oils.com
smörjmedel
Tags: gallon Gas, kilometer per timme, åtgärd Power, Metric System, Performance Cars, Quality oljor, Shift Points, Steam Engine
