Meten Lubricant Quality
2 juli 2009 door Admin | Filed onder Lubes / smeermiddelen FAQ.
Vincent P Platania gevraagd:
Is er iets in de huidige samenleving die niet wordt gemeten? We meten adviezen, kwaliteit van het water, temperaturen, economie, groei, statistieken, snelheid, leeftijd ... deze lijst kan gaan en op. Amerikanen houden van hun auto's te meten. We meten de snelheid, kracht, glans, leeftijd, de afgelegde afstand, het brandstofverbruik, ook het volume van hun sound systemen.
We meten de macht door eenheden van pk, een eenheid uitgevonden door James Watt, de uitvinder van de stoommachine. Hij concludeerde dat de gemiddelde paard 550 pond kunnen heffen op de voet van een voet per seconde, dat is 745,7 watt.
Onze brandstofverbruik wordt gemeten door mijl per gallon, of mpg. Dit wordt gemeten door de afstand een auto kan rijden op een liter gas. In landen die gebruik maken van het metrieke stelsel, dit wordt gemeten door kilometer per liter. Een factor die direct correleert aan uw mpg is uw mph of mijl per uur. Mph is de maat van uw snelheid. Dit wordt gemeten door berekening van hoeveel mijlen je kunt reizen in een uur bij een bepaald percentage van de beweging. Net als met de economie, in metrische landen wordt deze gemeten door KMH, of kilometer per uur.
Een andere maatregel die in de automobielindustrie is uw motor rotaties per minuut. Dit is een zeer belangrijke meting eigenlijk, want de motor van een auto is ontworpen om te presteren op zijn hoogtepunt bij een bepaald bereik van rpm's. Ook wordt deze gebruikt voor het berekenen verschuiving punten en brandstofverbruik. Als een motor rpm's te hoog worden, kan dit leiden tot een motorstoring. Waarom is dit? Omdat sommige onderdelen van de motor gewoon zijn niet ontworpen om te werken bij deze snelheden en ook, vanwege het ontbreken van olie om naar die delen, dat is de reden waarom de prestaties auto's moeten de kwaliteit oliën. In feite hebben we metingen voor olie als goed.
Een van de meest elementaire metingen van olie is het volume het opneemt. Meestal wordt de olie verkocht aan de consument in de kwart, dat is een kwart van een gallon (32 oz.). Maar voordat de olie wordt naar de winkel plat, is het verkocht in veel grotere hoeveelheden.
Ruwe olie wordt gemeten door vaten. Een vat ruwe olie is 42 liter. Deze ruwe olie wordt vervolgens geraffineerd en gemaakt in verschillende producten. De ruwe olie die wordt verwerkt tot motor-olie wordt vervolgens verkocht als drums, of 55-liter-eenheden. De meeste auto-tankstations, vooral glijmiddel winkels, kopen en gebruik maken van de olie uit de vaten. Maar de gemiddelde consument, die geen behoefte heeft voor 55 liter olie, meestal aankopen olie door de kwart. Maar zoals ik al eerder zei, de prestaties voertuigen vereisen hoge kwaliteit olie. Hoe weten we hoe goed de olie zetten we in onze auto's is? Nou, we hebben een meting voor dat ook.
Om beter te helpen begrijpen wat om te testen op de kwaliteit van de motorolie, moeten we de belangrijkste functies van deze olie te begrijpen. In een oogopslag, het moge duidelijk lijkt: Motor olie is er te smeren en de motor afkoelen. Hoe de olie gaat over de realisatie van dit zeer belangrijke taak is ingewikkelder dat men kan denken. Uw auto's olie wordt opgeslagen in een reservoir heet het oliecarter, of pan. In dat gebied, een pomp woont, waar hij zuigt de olie uit het reservoir en duwt het door alle gangen van uw motor dat smering dragen aan de interne bewegende delen. Terwijl dat olie smeren, is het ook het absorberen van warmte, koeling uw motor. De olie wordt vervolgens fietste terug naar het carter, waar het afkoelt en begint de cyclus opnieuw. In de jonge leeftijd van de motor transport, motorolie is eigenlijk gemaakt van de bijproducten overblijven, nadat de ruwe olie werd verwerkt tot alles wat het zou kunnen zijn. De olie was vuil komende uit de kast, in vergelijking met de normen van vandaag. De filtratie systemen waren minder dan voldoende, indien op alle bestaande en olie veranderingen waren zeer, zeer frequent.
Naarmate de technologie vorderde in de auto-industrie, de olie moest verenigbaar te zijn aan te passen. Tijdens de oorlog in Vietnam, straalvliegtuig bemanningsleden kwamen te vertrouwen op de prestaties geleverd door synthetische oliën. Synthetische olie stromen beter door het smeersysteem en voeren hun taken beter dan conventionele aardolie. Een zo'n bemanningslid, een piloot genaamd LTC Albert J. Amatuzio, bracht de voordelen van synthetische glijmiddel aan de commerciële sector en ontwikkelde Amsoil, de eerste synthetische motorolie die American Petroleum Institute certificatie-eisen overtroffen.
Vergeleken met conventionele oliën op synthetische
Neem een pot en giet de melk, water, en bakolie in. Laat het zitten voor een paar uur, en je zult zien dat elk type van de vloeistof is gescheiden en vormde zijn eigen laag. Uw motor olie is gemaakt met een zeer geavanceerde vorm van hetzelfde proces. Ruwe olie wordt geraffineerd, of het scheiden van de olie uit de onzuiverheden binnen het. De verschillende moleculaire structuren worden gescheiden door het gewicht produceren van verschillende producten met verschillende eigenschappen. Aangezien een soortelijk gewicht heeft niet alleen behoren tot een soort moleculaire structuur, is er een groot scala aan onzuiverheden opknoping met de gewenste moleculaire verbindingen, die een belemmering van de prestaties.
De enige manier om onzuiverheden volledig uit te roeien is om chemisch ontwerp en een zuiver product te produceren. Ja, een zuiver product. De zuiverheid wordt bereikt door het gebruik van chemische stoffen en hun reacties op moleculen om alleen het gewenste product te verkrijgen. De moleculaire uniformiteit van de geproduceerde olie op deze manier sterk vermindert wrijving, die op zijn beurt, verbetert het brandstofverbruik en de motor een lange levensduur. Neem de temperatuur. Bijvoorbeeld, wanneer het warm is, is synthetische olie niet krijgen dun, en de prestaties van uw olie wordt niet beïnvloed. Als het koud is, conventionele olie dikker als gevolg van onzuiverheden, genaamd paraffine. Synthetics hebben geen onzuiverheden.
Dus Hoe meten we de kwaliteit van onze oliën?
Er zijn normen gesteld uiteengezet in de olie-industrie door de American Society for Testing and Materials (ASTM) dat moet worden voldaan om certificering ontvangen. De ASTM werd opgericht in 1898 en is uitgegroeid tot een vereniging erkend wereldwijd. Ze hebben momenteel meer dan 130 technische comites voor sectoren zoals metaal productie, olie, en milieu. Zij hebben bedacht dat oliemaatschappijen normen voldoen voor prestaties in specifieke gebieden of smering. Met behulp van een olie die wordt beoordeeld door de ASTM-normen is belangrijk, omdat 20% van de consumenten-niveau olie uit te voeren onder de norm waarvoor zij staat ze uit te voeren.
Bijvoorbeeld, de ASTM D-5293 Koude Crank Simulator Zichtbaar Viscositeit Test test de mogelijkheid van het beginpunt van de capaciteit van de motor bij koude temperaturen. Lage temperatuur viscositeiten te starten van de motor bij koud weer makkelijker, vanwege het behoud van haar ontworpen stromingscapaciteit. Koude-temperatuur viscositeit is schadelijk voor koud weer starten, omdat de batterij al zwakker dan het is ontworpen om te worden, vanwege de ijskoude temperaturen.
Een andere test is de ASTM D-97. Deze test meet de vloeipunt van olie. De olie is giet punt is de koudste temperatuur waarbij de olie nog steeds stromen.
De ASTM D-4683 is de hoge temperatuur, hoge-Shear Viscositeit meten. Wat deze maatregelen is de mogelijkheid om de viscositeit van de olie te ondersteunen in de hogere temperaturen wanneer zij worden blootgesteld aan hoge shear. Een hogere score in deze test betekent dat uw motor meest gestresst en verwarmde delen blijven beschermd, zelfs onder zware omstandigheden.
ASTM D-4172B Four Ball Draag Test omvat drie vaste ballen ondergedompeld in een smeermiddel, met de vierde bal aan het rollen op de drie met een bepaalde druk. De prestaties van de olie wordt gemeten door de littekens op het oppervlak van de ballen. Uiteraard worden de minder strenge het litteken, een betere bescherming geboden door de glijmiddel.
Wanneer de olie is klotste heen en geschud, kan de lucht worden gevangen in de olie, waardoor het aan schuim. Lucht wordt vervolgens uitgevoerd door het smeersysteem en kan schade veroorzaken, omdat de lucht niet hoeft smerende eigenschappen. De ASTM D-892 standaard is de meting van het vermogen van de olie van verzet schuim, of buitensporige lucht gevangen in de olie.
Een ding dat veel consumenten niet van mening is flash de olie punt. Het vlampunt is de temperatuur waarbij de olie ontbrandt met een vlam. Dit wordt bepaald door de ASTM D-92's Flash Point en Vuur Point test. Het vuur punt is net als een vlampunt, met uitzondering van de ontsteking moet branden gedurende ten minste vijf seconden. Synthetische glijmiddelen zijn veel beter dan conventionele aardolie vanwege hun hoge flash en vuur punten.
De gezamenlijke SAEJ1321 TMC / SAE Brandstofverbruik-procedure - type II is de test dat de maatregelen het brandstofverbruik. In een test die werd uitgevoerd met behulp van vrachtwagens die geleverd vracht cross-country, werd besloten dat de omschakeling van conventionele naar Amsoil synthetische smeermiddelen verbeterd brandstofverbruik met 8,2%, toen een vrachtwagen kan gewoonlijk 100 liter verbruiken in een dag, dat is ongeveer een 24 dollar per dag besparen.
Ten slotte is er ASTM D-5800 Noack Volatility test. Dit test de weerstand van de olie om te koken bij hoge temperaturen. Bij hoge temperaturen, olie kookt af, wat resulteert in een verlies van olie en ook het verlaten slib achter. De D-resistentie 5800 Noack Volatiliteit test meet de olie aan de kook af, waardoor de motor olie verlies en het creëren van slib.
Synthetische olie beter presteren op al deze tests dan hun conventionele tegenhangers. Je zou denken dat met alle voordelen van de prestaties van synthetische olie, dat zij reeds zouden hebben conventionele olie vervangen. De enige belemmering voor dat feit is de prijs. Wanneer u de prijs van een olie verversen met conventionele olie te vergelijken, kan het verschil zo hoog als $ 50,00. De initiële impact op de prijs van synthetische olie heeft meestal lokt mensen in steken met hun goedkopere conventionele oliën, niet het realiseren van de lange termijn een besparing van kunststoffen. Op de lange termijn, met behulp van synthetische olie eigenlijk bespaart de consument geld, vooral als je bedenkt brandstofverbruik, motor reparaties, en vooral, olie leven. De meeste mensen weten dat ze nodig hebben om hun olie om de 3000 mijl of drie maanden, afhankelijk van eerste veranderen. Met een synthetische olie, is dat niet waar. Synthetics hold up veel langer te wijten aan de manier waarop ze zijn ontworpen en geproduceerd. Zij hebben niet de onzuiverheden die afbreken conventionele oliën en degraderen prestaties.
Als je bedenkt op de lange termijn de prijs van olie, met behulp van een synthetische is de enige verstandige keuze beschikbaar is. Het kiezen van de beste motor olie voor uw toepassing is zeer belangrijk. Sommige oliën presteren beter bij warm weer, anderen in de kou. Synthetische olie is de enige keuze die zal beter presteren dan conventionele olie in elke meting.
Bezoek: http://www.synthetic-motor-oils.com
smeermiddelen
Is er iets in de huidige samenleving die niet wordt gemeten? We meten adviezen, kwaliteit van het water, temperaturen, economie, groei, statistieken, snelheid, leeftijd ... deze lijst kan gaan en op. Amerikanen houden van hun auto's te meten. We meten de snelheid, kracht, glans, leeftijd, de afgelegde afstand, het brandstofverbruik, ook het volume van hun sound systemen.
We meten de macht door eenheden van pk, een eenheid uitgevonden door James Watt, de uitvinder van de stoommachine. Hij concludeerde dat de gemiddelde paard 550 pond kunnen heffen op de voet van een voet per seconde, dat is 745,7 watt.
Onze brandstofverbruik wordt gemeten door mijl per gallon, of mpg. Dit wordt gemeten door de afstand een auto kan rijden op een liter gas. In landen die gebruik maken van het metrieke stelsel, dit wordt gemeten door kilometer per liter. Een factor die direct correleert aan uw mpg is uw mph of mijl per uur. Mph is de maat van uw snelheid. Dit wordt gemeten door berekening van hoeveel mijlen je kunt reizen in een uur bij een bepaald percentage van de beweging. Net als met de economie, in metrische landen wordt deze gemeten door KMH, of kilometer per uur.
Een andere maatregel die in de automobielindustrie is uw motor rotaties per minuut. Dit is een zeer belangrijke meting eigenlijk, want de motor van een auto is ontworpen om te presteren op zijn hoogtepunt bij een bepaald bereik van rpm's. Ook wordt deze gebruikt voor het berekenen verschuiving punten en brandstofverbruik. Als een motor rpm's te hoog worden, kan dit leiden tot een motorstoring. Waarom is dit? Omdat sommige onderdelen van de motor gewoon zijn niet ontworpen om te werken bij deze snelheden en ook, vanwege het ontbreken van olie om naar die delen, dat is de reden waarom de prestaties auto's moeten de kwaliteit oliën. In feite hebben we metingen voor olie als goed.
Een van de meest elementaire metingen van olie is het volume het opneemt. Meestal wordt de olie verkocht aan de consument in de kwart, dat is een kwart van een gallon (32 oz.). Maar voordat de olie wordt naar de winkel plat, is het verkocht in veel grotere hoeveelheden.
Ruwe olie wordt gemeten door vaten. Een vat ruwe olie is 42 liter. Deze ruwe olie wordt vervolgens geraffineerd en gemaakt in verschillende producten. De ruwe olie die wordt verwerkt tot motor-olie wordt vervolgens verkocht als drums, of 55-liter-eenheden. De meeste auto-tankstations, vooral glijmiddel winkels, kopen en gebruik maken van de olie uit de vaten. Maar de gemiddelde consument, die geen behoefte heeft voor 55 liter olie, meestal aankopen olie door de kwart. Maar zoals ik al eerder zei, de prestaties voertuigen vereisen hoge kwaliteit olie. Hoe weten we hoe goed de olie zetten we in onze auto's is? Nou, we hebben een meting voor dat ook.
Om beter te helpen begrijpen wat om te testen op de kwaliteit van de motorolie, moeten we de belangrijkste functies van deze olie te begrijpen. In een oogopslag, het moge duidelijk lijkt: Motor olie is er te smeren en de motor afkoelen. Hoe de olie gaat over de realisatie van dit zeer belangrijke taak is ingewikkelder dat men kan denken. Uw auto's olie wordt opgeslagen in een reservoir heet het oliecarter, of pan. In dat gebied, een pomp woont, waar hij zuigt de olie uit het reservoir en duwt het door alle gangen van uw motor dat smering dragen aan de interne bewegende delen. Terwijl dat olie smeren, is het ook het absorberen van warmte, koeling uw motor. De olie wordt vervolgens fietste terug naar het carter, waar het afkoelt en begint de cyclus opnieuw. In de jonge leeftijd van de motor transport, motorolie is eigenlijk gemaakt van de bijproducten overblijven, nadat de ruwe olie werd verwerkt tot alles wat het zou kunnen zijn. De olie was vuil komende uit de kast, in vergelijking met de normen van vandaag. De filtratie systemen waren minder dan voldoende, indien op alle bestaande en olie veranderingen waren zeer, zeer frequent.
Naarmate de technologie vorderde in de auto-industrie, de olie moest verenigbaar te zijn aan te passen. Tijdens de oorlog in Vietnam, straalvliegtuig bemanningsleden kwamen te vertrouwen op de prestaties geleverd door synthetische oliën. Synthetische olie stromen beter door het smeersysteem en voeren hun taken beter dan conventionele aardolie. Een zo'n bemanningslid, een piloot genaamd LTC Albert J. Amatuzio, bracht de voordelen van synthetische glijmiddel aan de commerciële sector en ontwikkelde Amsoil, de eerste synthetische motorolie die American Petroleum Institute certificatie-eisen overtroffen.
Vergeleken met conventionele oliën op synthetische
Neem een pot en giet de melk, water, en bakolie in. Laat het zitten voor een paar uur, en je zult zien dat elk type van de vloeistof is gescheiden en vormde zijn eigen laag. Uw motor olie is gemaakt met een zeer geavanceerde vorm van hetzelfde proces. Ruwe olie wordt geraffineerd, of het scheiden van de olie uit de onzuiverheden binnen het. De verschillende moleculaire structuren worden gescheiden door het gewicht produceren van verschillende producten met verschillende eigenschappen. Aangezien een soortelijk gewicht heeft niet alleen behoren tot een soort moleculaire structuur, is er een groot scala aan onzuiverheden opknoping met de gewenste moleculaire verbindingen, die een belemmering van de prestaties.
De enige manier om onzuiverheden volledig uit te roeien is om chemisch ontwerp en een zuiver product te produceren. Ja, een zuiver product. De zuiverheid wordt bereikt door het gebruik van chemische stoffen en hun reacties op moleculen om alleen het gewenste product te verkrijgen. De moleculaire uniformiteit van de geproduceerde olie op deze manier sterk vermindert wrijving, die op zijn beurt, verbetert het brandstofverbruik en de motor een lange levensduur. Neem de temperatuur. Bijvoorbeeld, wanneer het warm is, is synthetische olie niet krijgen dun, en de prestaties van uw olie wordt niet beïnvloed. Als het koud is, conventionele olie dikker als gevolg van onzuiverheden, genaamd paraffine. Synthetics hebben geen onzuiverheden.
Dus Hoe meten we de kwaliteit van onze oliën?
Er zijn normen gesteld uiteengezet in de olie-industrie door de American Society for Testing and Materials (ASTM) dat moet worden voldaan om certificering ontvangen. De ASTM werd opgericht in 1898 en is uitgegroeid tot een vereniging erkend wereldwijd. Ze hebben momenteel meer dan 130 technische comites voor sectoren zoals metaal productie, olie, en milieu. Zij hebben bedacht dat oliemaatschappijen normen voldoen voor prestaties in specifieke gebieden of smering. Met behulp van een olie die wordt beoordeeld door de ASTM-normen is belangrijk, omdat 20% van de consumenten-niveau olie uit te voeren onder de norm waarvoor zij staat ze uit te voeren.
Bijvoorbeeld, de ASTM D-5293 Koude Crank Simulator Zichtbaar Viscositeit Test test de mogelijkheid van het beginpunt van de capaciteit van de motor bij koude temperaturen. Lage temperatuur viscositeiten te starten van de motor bij koud weer makkelijker, vanwege het behoud van haar ontworpen stromingscapaciteit. Koude-temperatuur viscositeit is schadelijk voor koud weer starten, omdat de batterij al zwakker dan het is ontworpen om te worden, vanwege de ijskoude temperaturen.
Een andere test is de ASTM D-97. Deze test meet de vloeipunt van olie. De olie is giet punt is de koudste temperatuur waarbij de olie nog steeds stromen.
De ASTM D-4683 is de hoge temperatuur, hoge-Shear Viscositeit meten. Wat deze maatregelen is de mogelijkheid om de viscositeit van de olie te ondersteunen in de hogere temperaturen wanneer zij worden blootgesteld aan hoge shear. Een hogere score in deze test betekent dat uw motor meest gestresst en verwarmde delen blijven beschermd, zelfs onder zware omstandigheden.
ASTM D-4172B Four Ball Draag Test omvat drie vaste ballen ondergedompeld in een smeermiddel, met de vierde bal aan het rollen op de drie met een bepaalde druk. De prestaties van de olie wordt gemeten door de littekens op het oppervlak van de ballen. Uiteraard worden de minder strenge het litteken, een betere bescherming geboden door de glijmiddel.
Wanneer de olie is klotste heen en geschud, kan de lucht worden gevangen in de olie, waardoor het aan schuim. Lucht wordt vervolgens uitgevoerd door het smeersysteem en kan schade veroorzaken, omdat de lucht niet hoeft smerende eigenschappen. De ASTM D-892 standaard is de meting van het vermogen van de olie van verzet schuim, of buitensporige lucht gevangen in de olie.
Een ding dat veel consumenten niet van mening is flash de olie punt. Het vlampunt is de temperatuur waarbij de olie ontbrandt met een vlam. Dit wordt bepaald door de ASTM D-92's Flash Point en Vuur Point test. Het vuur punt is net als een vlampunt, met uitzondering van de ontsteking moet branden gedurende ten minste vijf seconden. Synthetische glijmiddelen zijn veel beter dan conventionele aardolie vanwege hun hoge flash en vuur punten.
De gezamenlijke SAEJ1321 TMC / SAE Brandstofverbruik-procedure - type II is de test dat de maatregelen het brandstofverbruik. In een test die werd uitgevoerd met behulp van vrachtwagens die geleverd vracht cross-country, werd besloten dat de omschakeling van conventionele naar Amsoil synthetische smeermiddelen verbeterd brandstofverbruik met 8,2%, toen een vrachtwagen kan gewoonlijk 100 liter verbruiken in een dag, dat is ongeveer een 24 dollar per dag besparen.
Ten slotte is er ASTM D-5800 Noack Volatility test. Dit test de weerstand van de olie om te koken bij hoge temperaturen. Bij hoge temperaturen, olie kookt af, wat resulteert in een verlies van olie en ook het verlaten slib achter. De D-resistentie 5800 Noack Volatiliteit test meet de olie aan de kook af, waardoor de motor olie verlies en het creëren van slib.
Synthetische olie beter presteren op al deze tests dan hun conventionele tegenhangers. Je zou denken dat met alle voordelen van de prestaties van synthetische olie, dat zij reeds zouden hebben conventionele olie vervangen. De enige belemmering voor dat feit is de prijs. Wanneer u de prijs van een olie verversen met conventionele olie te vergelijken, kan het verschil zo hoog als $ 50,00. De initiële impact op de prijs van synthetische olie heeft meestal lokt mensen in steken met hun goedkopere conventionele oliën, niet het realiseren van de lange termijn een besparing van kunststoffen. Op de lange termijn, met behulp van synthetische olie eigenlijk bespaart de consument geld, vooral als je bedenkt brandstofverbruik, motor reparaties, en vooral, olie leven. De meeste mensen weten dat ze nodig hebben om hun olie om de 3000 mijl of drie maanden, afhankelijk van eerste veranderen. Met een synthetische olie, is dat niet waar. Synthetics hold up veel langer te wijten aan de manier waarop ze zijn ontworpen en geproduceerd. Zij hebben niet de onzuiverheden die afbreken conventionele oliën en degraderen prestaties.
Als je bedenkt op de lange termijn de prijs van olie, met behulp van een synthetische is de enige verstandige keuze beschikbaar is. Het kiezen van de beste motor olie voor uw toepassing is zeer belangrijk. Sommige oliën presteren beter bij warm weer, anderen in de kou. Synthetische olie is de enige keuze die zal beter presteren dan conventionele olie in elke meting.
Bezoek: http://www.synthetic-motor-oils.com
smeermiddelen
Tags: Gallon van Gas, kilometer per uur, Meet Power, metrisch systeem, Performance Cars, Kwaliteit Oliën, Shift Points, Steam Engine
