Misurazione della qualità del lubrificante
2 luglio 2009 by admin | Filed under Lubrificanti / Lubricants FAQ.
P Vincent Platania ha chiesto:
C'è qualcosa nella società di oggi che non si misura? Abbiamo opinioni misura, qualità dell'acqua, temperature, economia, la crescita, le statistiche, la velocità, l'età ... questo elenco si può andare avanti all'infinito. Gli americani amano per misurare la propria auto. Misuriamo la sua velocità, potenza, brillantezza, l'età, la distanza percorsa, il suo consumo di carburante, anche il volume dei loro sistemi audio.
Abbiamo il potere misura attraverso le unità di potenza, una unità inventato da James Watt, il creatore della macchina a vapore. Ha concluso che il cavallo medio in grado di sollevare £ 550 al prezzo di un piede al secondo, che è 745,7 watt.
La nostra economia di carburante viene misurato dal miglia per gallone, o mpg. Questa viene misurata la distanza di un auto può viaggiare su un gallone di gas. In paesi che usano il sistema metrico, questa è misurata dal km per litro. Un fattore che correla direttamente alla tua mpg è il tuo mph, o miglia all'ora. Km / h è la misura della velocità. Questa viene misurata calcolando quante miglia si può viaggiare in un ora a un determinato tasso di movimento. Come l'economia, in paesi in via di metrica, questa è misurata dalla KMH, o chilometri all'ora.
Un'altra misura utilizzati nel settore automobilistico è il motore di rotazioni al minuto. Questa è una misura molto importante, in realtà, a causa del motore di una macchina è progettata per effettuare al suo culmine in una specifica gamma di giri. Inoltre, questo viene utilizzato per calcolare i punti a turni e il risparmio di carburante. Se un motore giri / min diventare troppo alto, può portare alla rottura del motore. Perché è questo? Perché alcune parti del motore non sono stati progettati per funzionare a quelle velocità e, anche, a causa della mancanza di olio di arrivare a quelle parti, che è il motivo per auto ad alte prestazioni bisogno di oli di qualità. È un dato di fatto, abbiamo le misure per gli oli pure.
Una delle misure più elementari degli oli è il volume che occupa. Di solito, l'olio viene venduto al consumatore in quarts, che è un quarto di gallone (32 once). Ma prima che il petrolio arriva a scaffale negozio, è venduto in quantità molto più grandi.
Il petrolio greggio è misurato con barili. Un barile di greggio è di 42 litri. Questo petrolio greggio viene raffinato e trasformato in diversi prodotti. Il petrolio greggio che viene trasformato in olio motore viene venduto come tamburi, o 55 unità gallone. Maggior parte delle stazioni di servizio automobilistico, in particolare negozi di olio lubrificante, acquistare e utilizzare l'olio di tamburi. Ma il consumatore medio, che non ha bisogno di 55 litri di olio, di solito gli acquisti di petrolio dal Quart. Ma, come ho già detto in precedenza, i veicoli di prestazioni hanno bisogno di olio di alta qualità. Come facciamo a sapere quanto è buono l'olio mettiamo nelle nostre auto è? Bene, abbiamo una misura per questo, anche.
Per aiutarci a capire meglio cosa per verificare la qualità di olio motore, abbiamo bisogno di capire le funzioni più importanti di tale olio. A prima vista, sembra evidente: l'olio motore è lì per lubrificare e raffreddare il motore. Come l'olio va in giro compiere questo dovere molto importante, è più complicato che si possa pensare. Olio della vostra auto è immagazzinato in un serbatoio chiamato coppa dell'olio, o pan. In quella zona, una pompa di residenza, dove aspira l'olio dal serbatoio e lo spinge attraverso tutti i passaggi del vostro motore che portano alla lubrificazione delle parti interne in movimento. Mentre che il petrolio è lubrificante, è anche l'assorbimento di calore, di raffreddamento motore. L'olio viene poi in bici torna alla coppa, dove si raffredda e si avvia il ciclo di nuovo. In giovane età di trasporto a motore, olio motore è stato effettivo dei sottoprodotti di sinistra sopra, dopo che il greggio era stato trasformato in qualsiasi altra cosa possa essere. L'olio era sporco proveniente dallo scaffale, rispetto agli standard odierni. I sistemi di filtrazione sono stati meno di un adeguato, se esiste affatto, e cambi d'olio sono stati molto, molto frequenti.
Come la tecnologia progredita nel settore automobilistico, gli oli dovuto adattarsi a essere compatibili. Durante la guerra del Vietnam, i membri dell'equipaggio Jetfighter è venuto a fare affidamento sulle prestazioni fornite da oli sintetici. Oli sintetici migliore flusso attraverso il sistema di lubrificazione e di svolgere le loro funzioni meglio di oli di petrolio convenzionale. Un membro dell'equipaggio di questi, un pilota di nome LTC Albert J. AMATUZIO, ha portato i benefici di lubrificante sintetico al settore commerciale e sviluppato AMSOIL, il primo olio motore sintetico che ha superato i requisiti di certificazione dell'American Petroleum Institute.
Confronto oli convenzionali per sintetici
Prendete un barattolo e versate il latte, l'acqua e l'olio da cucina in esso. Lasciate riposare per un paio d'ore, e vedrete che ogni tipo di liquido è separato e formò un proprio livello. Il tuo olio motore è realizzato con una forma molto avanzata del processo stesso. Il petrolio greggio è raffinato, o separare l'olio dalle impurità all'interno di esso. Le diverse strutture molecolari sono separati dal peso che producono prodotti diversi con caratteristiche diverse. Dal momento che un peso specifico non appartiene solo ad un tipo di struttura molecolare, vi è un'ampia serie di impurità uscire con i composti desiderati molecolare, che è un ostacolo alle prestazioni.
L'unico modo per eliminare completamente le impurità è chimicamente progettare e produrre un prodotto puro. Sì, un puro prodotto. La purezza si ottiene utilizzando sostanze chimiche e le loro reazioni alle molecole per ottenere solo il prodotto desiderato. L'uniformità molecolare di olio prodotto in questo modo riduce notevolmente l'attrito, il quale, a sua volta, migliora il risparmio di carburante e la longevità del motore. Take temperatura. Per esempio, quando fa caldo, olio sintetico non ottiene sottile, e le prestazioni del vostro olio non è influenzata. Quando è freddo, si addensa petrolio convenzionale a causa di impurità, chiamato paraffina. Sintetici non hanno alcuna impurità.
Quindi, come possiamo misurare la qualità dei nostri oli?
Ci sono le norme previste nella industria petrolifera dalla American Society for Testing and Materials (ASTM), che devono essere rispettate per ottenere la certificazione. ASTM è stato creato nel 1898 ed è diventata un'associazione riconosciuta a livello mondiale. Che attualmente sono oltre 130 comitati tecnici che coprono settori quali la produzione di metalli, oli, e ambientali. Essi hanno messo a punto le norme che le compagnie petrolifere si incontrano per le prestazioni in settori specifici o di lubrificazione. Utilizzando un olio che viene valutato dalle norme ASTM è importante, perché gli oli il 20% dei consumatori a livello di eseguire al di sotto della norma per cui sono stato in cui si eseguono.
Ad esempio, la ASTM D-5293 Cold Crank Simulator apparente viscosità test verifica la capacità di capacità di spunto del motore a freddo. A bassa viscosità temperatura rendono l'avviamento del motore a freddo più facile, a causa del mantenimento della sua fluidità progettato. Viscosità a freddo la temperatura è dannosa per il freddo di partenza perché la batteria è già più debole di quello che è stato progettato per essere, a causa delle basse temperature dell'acqua.
Un'altra prova è la ASTM D-97. Questo test misura il punto di scorrimento del petrolio. L'olio è il punto di scorrimento è la temperatura più fredda in cui il petrolio continua a flusso.
ASTM D-4683 è l'elevata temperatura, High-Shear misura di viscosità. Quali misure di questo è la capacità di sostenere la viscosità dell'olio a temperature più alte quando è esposto a taglio alto. Un punteggio maggiore in questo test significa che il motore più stressati e parti riscaldate rimarranno protetti anche in condizioni gravi.
ASTM D-4172B's Four Ball Wear Test comprende tre palle fissi immersi in un lubrificante, con la palla quarta rotazione sui tre con una pressione specifica. Le prestazioni del petrolio è misurato dalla cicatrici sulla superficie delle sfere. Ovviamente, il meno grave la cicatrice, la migliore protezione offerta dal lubrificante.
Quando l'olio è sparso in giro e scosso, l'aria può diventare intrappolati nel petrolio, causando una schiuma. L'aria viene poi trasportato attraverso il sistema di lubrificazione e possono causare danni, perché l'aria non ha proprietà lubrificanti. ASTM D-892 standard è la misura della capacità dell'olio di resistere schiuma, o l'aria eccessiva intrappolate nel petrolio.
Una cosa che molti consumatori non considerano il punto è l'olio di flash. Il punto di infiammabilità è la temperatura alla quale l'olio si infiamma con una fiamma. Ciò è determinato dalla ASTM D-92's Flash Point and Fire Test Point. Il punto di fuoco è molto simile a un punto di infiammabilità, tranne il motore deve bruciare per almeno cinque secondi. Olii lubrificanti sintetici sono di gran lunga superiori agli oli di petrolio convenzionale a causa della loro elevata infiammabilità e punti fuoco.
Il SAEJ1321 comune TMC / SAE prova del consumo di carburante di procedura - di tipo II è la prova che le misure di consumo di carburante. In un test che è stata condotta utilizzando i camion che attraversano il trasporto merci consegnate paese, è stato deciso che il passaggio dall'agricoltura convenzionale a quella AMSOIL lubrificanti sintetici migliorare il risparmio di carburante di 8,2%, quando un camion in genere può consumare 100 litri in un giorno, che è circa un $ 24-a-risparmio giorni.
Infine, vi è la ASTM D-5800 test Volatility Noack. Questo test di resistenza l'olio di ebollizione a temperature elevate. Alle alte temperature, l'olio bolle off, con conseguente perdita di olio e lasciando dietro di fango. Il D-resistenza 5.800 Volatility Noack test di misure di olio di evaporare, causando la perdita di olio del motore e la creazione di fango.
Oli sintetici danno migliori risultati in tutti questi test rispetto ai loro omologhi convenzionali. Si potrebbe pensare che con tutti i vantaggi di prestazioni di olio sintetico, che avrebbero già sostituito oli convenzionali. L'ostacolo solo per questo fatto è il prezzo. Quando si confronta il prezzo di un cambio dell'olio utilizzando oli convenzionali, la differenza potrebbe essere alto come $ 50.00. L'impatto iniziale, il prezzo del petrolio sintetico ha provoca di solito la gente in attaccare con i loro più conveniente oli convenzionali, senza rendersi conto del risparmio a lungo termine di materiali sintetici. Nel lungo periodo, utilizzando oli sintetici salva effettivamente i soldi dei consumatori, soprattutto se si considera il consumo di carburante, le riparazioni del motore e, soprattutto, la vita di olio. Molte persone sanno di dover cambiare il loro olio ogni 3.000 miglia o tre mesi, a seconda di quale è il primo. Con un olio sintetico, che non è vero. Sintetici reggere ancora a lungo a causa del modo in cui vengono progettati e prodotti. Non hanno le impurità che degradano gli oli convenzionali e le prestazioni degradano.
Se si considera il prezzo a lungo termine del petrolio, con un sintetico è l'unica scelta sensata disponibili. La scelta del miglior olio motore per la vostra applicazione è molto importante. Alcuni oli migliori risultati nella stagione calda, altri freddo. Olio sintetico è l'unica scelta che sarà più performante di oli convenzionali in ogni misura.
Visita: http://www.synthetic-motor-oils.com
lubrificanti
C'è qualcosa nella società di oggi che non si misura? Abbiamo opinioni misura, qualità dell'acqua, temperature, economia, la crescita, le statistiche, la velocità, l'età ... questo elenco si può andare avanti all'infinito. Gli americani amano per misurare la propria auto. Misuriamo la sua velocità, potenza, brillantezza, l'età, la distanza percorsa, il suo consumo di carburante, anche il volume dei loro sistemi audio.
Abbiamo il potere misura attraverso le unità di potenza, una unità inventato da James Watt, il creatore della macchina a vapore. Ha concluso che il cavallo medio in grado di sollevare £ 550 al prezzo di un piede al secondo, che è 745,7 watt.
La nostra economia di carburante viene misurato dal miglia per gallone, o mpg. Questa viene misurata la distanza di un auto può viaggiare su un gallone di gas. In paesi che usano il sistema metrico, questa è misurata dal km per litro. Un fattore che correla direttamente alla tua mpg è il tuo mph, o miglia all'ora. Km / h è la misura della velocità. Questa viene misurata calcolando quante miglia si può viaggiare in un ora a un determinato tasso di movimento. Come l'economia, in paesi in via di metrica, questa è misurata dalla KMH, o chilometri all'ora.
Un'altra misura utilizzati nel settore automobilistico è il motore di rotazioni al minuto. Questa è una misura molto importante, in realtà, a causa del motore di una macchina è progettata per effettuare al suo culmine in una specifica gamma di giri. Inoltre, questo viene utilizzato per calcolare i punti a turni e il risparmio di carburante. Se un motore giri / min diventare troppo alto, può portare alla rottura del motore. Perché è questo? Perché alcune parti del motore non sono stati progettati per funzionare a quelle velocità e, anche, a causa della mancanza di olio di arrivare a quelle parti, che è il motivo per auto ad alte prestazioni bisogno di oli di qualità. È un dato di fatto, abbiamo le misure per gli oli pure.
Una delle misure più elementari degli oli è il volume che occupa. Di solito, l'olio viene venduto al consumatore in quarts, che è un quarto di gallone (32 once). Ma prima che il petrolio arriva a scaffale negozio, è venduto in quantità molto più grandi.
Il petrolio greggio è misurato con barili. Un barile di greggio è di 42 litri. Questo petrolio greggio viene raffinato e trasformato in diversi prodotti. Il petrolio greggio che viene trasformato in olio motore viene venduto come tamburi, o 55 unità gallone. Maggior parte delle stazioni di servizio automobilistico, in particolare negozi di olio lubrificante, acquistare e utilizzare l'olio di tamburi. Ma il consumatore medio, che non ha bisogno di 55 litri di olio, di solito gli acquisti di petrolio dal Quart. Ma, come ho già detto in precedenza, i veicoli di prestazioni hanno bisogno di olio di alta qualità. Come facciamo a sapere quanto è buono l'olio mettiamo nelle nostre auto è? Bene, abbiamo una misura per questo, anche.
Per aiutarci a capire meglio cosa per verificare la qualità di olio motore, abbiamo bisogno di capire le funzioni più importanti di tale olio. A prima vista, sembra evidente: l'olio motore è lì per lubrificare e raffreddare il motore. Come l'olio va in giro compiere questo dovere molto importante, è più complicato che si possa pensare. Olio della vostra auto è immagazzinato in un serbatoio chiamato coppa dell'olio, o pan. In quella zona, una pompa di residenza, dove aspira l'olio dal serbatoio e lo spinge attraverso tutti i passaggi del vostro motore che portano alla lubrificazione delle parti interne in movimento. Mentre che il petrolio è lubrificante, è anche l'assorbimento di calore, di raffreddamento motore. L'olio viene poi in bici torna alla coppa, dove si raffredda e si avvia il ciclo di nuovo. In giovane età di trasporto a motore, olio motore è stato effettivo dei sottoprodotti di sinistra sopra, dopo che il greggio era stato trasformato in qualsiasi altra cosa possa essere. L'olio era sporco proveniente dallo scaffale, rispetto agli standard odierni. I sistemi di filtrazione sono stati meno di un adeguato, se esiste affatto, e cambi d'olio sono stati molto, molto frequenti.
Come la tecnologia progredita nel settore automobilistico, gli oli dovuto adattarsi a essere compatibili. Durante la guerra del Vietnam, i membri dell'equipaggio Jetfighter è venuto a fare affidamento sulle prestazioni fornite da oli sintetici. Oli sintetici migliore flusso attraverso il sistema di lubrificazione e di svolgere le loro funzioni meglio di oli di petrolio convenzionale. Un membro dell'equipaggio di questi, un pilota di nome LTC Albert J. AMATUZIO, ha portato i benefici di lubrificante sintetico al settore commerciale e sviluppato AMSOIL, il primo olio motore sintetico che ha superato i requisiti di certificazione dell'American Petroleum Institute.
Confronto oli convenzionali per sintetici
Prendete un barattolo e versate il latte, l'acqua e l'olio da cucina in esso. Lasciate riposare per un paio d'ore, e vedrete che ogni tipo di liquido è separato e formò un proprio livello. Il tuo olio motore è realizzato con una forma molto avanzata del processo stesso. Il petrolio greggio è raffinato, o separare l'olio dalle impurità all'interno di esso. Le diverse strutture molecolari sono separati dal peso che producono prodotti diversi con caratteristiche diverse. Dal momento che un peso specifico non appartiene solo ad un tipo di struttura molecolare, vi è un'ampia serie di impurità uscire con i composti desiderati molecolare, che è un ostacolo alle prestazioni.
L'unico modo per eliminare completamente le impurità è chimicamente progettare e produrre un prodotto puro. Sì, un puro prodotto. La purezza si ottiene utilizzando sostanze chimiche e le loro reazioni alle molecole per ottenere solo il prodotto desiderato. L'uniformità molecolare di olio prodotto in questo modo riduce notevolmente l'attrito, il quale, a sua volta, migliora il risparmio di carburante e la longevità del motore. Take temperatura. Per esempio, quando fa caldo, olio sintetico non ottiene sottile, e le prestazioni del vostro olio non è influenzata. Quando è freddo, si addensa petrolio convenzionale a causa di impurità, chiamato paraffina. Sintetici non hanno alcuna impurità.
Quindi, come possiamo misurare la qualità dei nostri oli?
Ci sono le norme previste nella industria petrolifera dalla American Society for Testing and Materials (ASTM), che devono essere rispettate per ottenere la certificazione. ASTM è stato creato nel 1898 ed è diventata un'associazione riconosciuta a livello mondiale. Che attualmente sono oltre 130 comitati tecnici che coprono settori quali la produzione di metalli, oli, e ambientali. Essi hanno messo a punto le norme che le compagnie petrolifere si incontrano per le prestazioni in settori specifici o di lubrificazione. Utilizzando un olio che viene valutato dalle norme ASTM è importante, perché gli oli il 20% dei consumatori a livello di eseguire al di sotto della norma per cui sono stato in cui si eseguono.
Ad esempio, la ASTM D-5293 Cold Crank Simulator apparente viscosità test verifica la capacità di capacità di spunto del motore a freddo. A bassa viscosità temperatura rendono l'avviamento del motore a freddo più facile, a causa del mantenimento della sua fluidità progettato. Viscosità a freddo la temperatura è dannosa per il freddo di partenza perché la batteria è già più debole di quello che è stato progettato per essere, a causa delle basse temperature dell'acqua.
Un'altra prova è la ASTM D-97. Questo test misura il punto di scorrimento del petrolio. L'olio è il punto di scorrimento è la temperatura più fredda in cui il petrolio continua a flusso.
ASTM D-4683 è l'elevata temperatura, High-Shear misura di viscosità. Quali misure di questo è la capacità di sostenere la viscosità dell'olio a temperature più alte quando è esposto a taglio alto. Un punteggio maggiore in questo test significa che il motore più stressati e parti riscaldate rimarranno protetti anche in condizioni gravi.
ASTM D-4172B's Four Ball Wear Test comprende tre palle fissi immersi in un lubrificante, con la palla quarta rotazione sui tre con una pressione specifica. Le prestazioni del petrolio è misurato dalla cicatrici sulla superficie delle sfere. Ovviamente, il meno grave la cicatrice, la migliore protezione offerta dal lubrificante.
Quando l'olio è sparso in giro e scosso, l'aria può diventare intrappolati nel petrolio, causando una schiuma. L'aria viene poi trasportato attraverso il sistema di lubrificazione e possono causare danni, perché l'aria non ha proprietà lubrificanti. ASTM D-892 standard è la misura della capacità dell'olio di resistere schiuma, o l'aria eccessiva intrappolate nel petrolio.
Una cosa che molti consumatori non considerano il punto è l'olio di flash. Il punto di infiammabilità è la temperatura alla quale l'olio si infiamma con una fiamma. Ciò è determinato dalla ASTM D-92's Flash Point and Fire Test Point. Il punto di fuoco è molto simile a un punto di infiammabilità, tranne il motore deve bruciare per almeno cinque secondi. Olii lubrificanti sintetici sono di gran lunga superiori agli oli di petrolio convenzionale a causa della loro elevata infiammabilità e punti fuoco.
Il SAEJ1321 comune TMC / SAE prova del consumo di carburante di procedura - di tipo II è la prova che le misure di consumo di carburante. In un test che è stata condotta utilizzando i camion che attraversano il trasporto merci consegnate paese, è stato deciso che il passaggio dall'agricoltura convenzionale a quella AMSOIL lubrificanti sintetici migliorare il risparmio di carburante di 8,2%, quando un camion in genere può consumare 100 litri in un giorno, che è circa un $ 24-a-risparmio giorni.
Infine, vi è la ASTM D-5800 test Volatility Noack. Questo test di resistenza l'olio di ebollizione a temperature elevate. Alle alte temperature, l'olio bolle off, con conseguente perdita di olio e lasciando dietro di fango. Il D-resistenza 5.800 Volatility Noack test di misure di olio di evaporare, causando la perdita di olio del motore e la creazione di fango.
Oli sintetici danno migliori risultati in tutti questi test rispetto ai loro omologhi convenzionali. Si potrebbe pensare che con tutti i vantaggi di prestazioni di olio sintetico, che avrebbero già sostituito oli convenzionali. L'ostacolo solo per questo fatto è il prezzo. Quando si confronta il prezzo di un cambio dell'olio utilizzando oli convenzionali, la differenza potrebbe essere alto come $ 50.00. L'impatto iniziale, il prezzo del petrolio sintetico ha provoca di solito la gente in attaccare con i loro più conveniente oli convenzionali, senza rendersi conto del risparmio a lungo termine di materiali sintetici. Nel lungo periodo, utilizzando oli sintetici salva effettivamente i soldi dei consumatori, soprattutto se si considera il consumo di carburante, le riparazioni del motore e, soprattutto, la vita di olio. Molte persone sanno di dover cambiare il loro olio ogni 3.000 miglia o tre mesi, a seconda di quale è il primo. Con un olio sintetico, che non è vero. Sintetici reggere ancora a lungo a causa del modo in cui vengono progettati e prodotti. Non hanno le impurità che degradano gli oli convenzionali e le prestazioni degradano.
Se si considera il prezzo a lungo termine del petrolio, con un sintetico è l'unica scelta sensata disponibili. La scelta del miglior olio motore per la vostra applicazione è molto importante. Alcuni oli migliori risultati nella stagione calda, altri freddo. Olio sintetico è l'unica scelta che sarà più performante di oli convenzionali in ogni misura.
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